2022年壳牌汽车环保马拉松中国站决赛·暨超能低碳嘉年华盛大收官

中国站决赛当日，8强车队现场展示挑战能效极限的节能车作品，在能效提升、低碳减排、创新设计等方面一较高下。经过现场精彩比拼，来自吉林大学的肯赛一队凭借突破性的氢燃料电池城市概念车设计勇夺桂冠，同济大学志远二队和广州城市理工学院华汽电动车队分别摘得亚军、季军。与此同时，此次超能低碳嘉年华还通过前瞻性的大咖分享、充满创意的互动体验，激发大众对于能源创新的畅想，一起探索未来出行的无限可能。

突破能效极限，“未来行动派”展现创新成果

2022年是壳牌汽车环保马拉松“驶入”中国的第四年，也是时隔两年线上举办后重回线下的一年。本届比赛共吸引了来自全国19所高校的28支车队报名参赛，其中以电动、氢燃料电池为驱动的新能源车数量再创新高，展现了年轻一代对于低碳技术的密切关注和创新应用。

决赛现场，8强车队通过演示与演讲答辩，分享对于专业知识及实践应用的深入思考。除了前三甲，三大赛道外奖项也隆重揭晓：其中，吉林大学肯赛一队打造了该队首辆氢燃料动力城市概念车，在技术研发和节能减排方面打破常规，一举夺得“技术创新奖”；同时，肯赛一队还凭借设计安全、程序执行、安全培训方面的突出表现斩获了“安全奖”，将双料赛道外奖项收入囊中。北京理工大学翼昇二队的设计作品也独具新意，不仅使用创新性的设计语言打造出流畅紧凑的车辆外观，更将可持续理念融入车辆材料，最终赢得“车辆设计奖”。

此外，为增强年轻学子的专业实力，本届壳牌汽车环保马拉松还提供了丰富的课程资源，通过暑期线上课程、遥测和数据驱动的赛车分享会，邀请行业专家讲解车辆设计、充电技术、能耗管理等专业知识。课程收到了学生们的积极参与和热烈反馈。正如天津科技大学碧海蓝天车队队员所说，“在壳牌汽车环保马拉松，我们不仅学习了专业知识，更将理论应用了到实践之中。凭借这些技能和经验，我们希望为低碳节能付出更多努力，不断拓宽创新之路。”

跨界思想碰撞，大咖齐聚共话未来出行

作为能源及出行领域的盛事，壳牌汽车环保马拉松不仅见证了年轻一代挑战能效极限的不懈努力，更有效激发了观点、知识的交流探讨。在与果壳联合举办的“共话未来出行”分享环节，壳牌大中华区零售与出行业务总裁伍锡锋、壳牌建筑与道路业务中国区总经理杨搏、青年作家、B站知名UP主安森垚、以及科幻作家昼温展开跨界思想碰撞，从科普、畅想、行业实践等角度分享未来出行的前沿洞见。

其中，安森垚结合“科普冷知识”趣味讲解人类出行方式的演变，展现了出行变革对气候变化的深远影响。昼温则将“未来行动派”的概念车设想再进一步，构想明日世界中的超级交通工具，展望了一个环保、清洁、舒适的出行未来。

伍锡锋从行业视角，分享了出行及货运需求持续增长背景下，能源转型所面临的低碳化、多样化挑战，并以壳牌一体化综合能源中心为例，给出助力未来出行的创新“答卷”。而作为绿色出行的“现实行动派”，杨搏化身壳牌沥青实验室工程师，在线展示低碳路面中的“沥青黑科技”，揭秘改性沥青高延展性、高韧性、低碳排放的独特优势，刷新了大家对于传统道路建设的认知。

互动创新体验，未来出行身临其境

为了让更多线上和线下观众参与并体验未来出行，今年壳牌汽车环保马拉松首次发布了限量纪念版数字藏品：该藏品以8强车队的超节能车辆为设计蓝本，融合决赛举办地北京的地标建筑以及壳牌业务的低碳元素，号召大家一起向超能低碳的未来进发。

不仅如此，壳牌更将众多互动体验装置带到嘉年华活动现场，打造“未来出行展区”，带来身临其境的创新体验：混合现实（MR）的头戴式设备让观众沉浸式观看未来概念车，感受超节能车的脑洞设计；壳牌汽车环保马拉松时空隧道则重现赛事节点，展现穿越37年的能效挑战之旅；参赛车队以及壳牌业务部门也通过专属展台，传递低碳出行、能效管理方面的创新突破。

通过线上直播、线下体验，壳牌汽车环保马拉松决赛不仅获得了近两千万观众的围观助力，更承载了来自学生、行业、大众的诸多期待。正如壳牌集团执行副总裁、壳牌中国集团主席黄志昌所说，“壳牌汽车环保马拉松是‘未来行动派’们的创新交流平台，也充分体现了壳牌的‘赋能进步’业务战略。壳牌希望与大家共同踏上通往‘净零未来’的低碳旅程，一起‘超能低碳行更远’！”

致编辑

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关于壳牌汽车环保马拉松

壳牌汽车环保马拉松是一项独特且颇具挑战的全球教育创新项目，邀请科学、技术、工程和数学等学科的学生自己动手设计、制造和测试超级节能的车辆，并在赛道上以“用最少的燃料，跑最远的路”为目标一较高低。

壳牌汽车环保马拉松每年分别在亚洲、欧洲和美洲举办三场洲级比赛，同时在全球几个不同国家举办环保马拉松挑战赛，号召充满激情的青年学子齐聚一堂，开发创新的交通解决方案，应对能源挑战。每年全球都有数以千计的学生组成自己的车队，紧密合作，利用前沿科技、批判性思维和创新想法，将自己提高能效的理论付诸实践。

比赛期间，参赛车辆将在赛道上完成一定的圈数。然后活动举办方将计算其能源效率，并公布各个燃料类别车辆组别的优胜者。另外，主办方还会颁发“赛道外奖项”，来表彰车队在其它方面所取得的成就，如车辆安全性、团队合作和设计等。

比赛分为两个组别，每组都有三个能源选择：内燃机（汽油、乙醇、柴油）、电动和氢燃料电池。

这项活动起源于1939年一群在美国伊利诺依州工作的壳牌科学家们的玩笑：看谁能让汽车最省油。当时这场比赛的获胜者勉强实现了每加仑行驶50英里（21公里/公升）的成绩。而正是这样一个简单的玩笑慢慢演变为一场更有组织性的赛事。

作为这项学生参与活动的前身，壳牌汽车“里程马拉松”于1977年在英国开始举办。

1985年，壳牌汽车环保马拉松在法国正式启动，并于2007年首次登陆美国。2010年，首届亚洲壳牌汽车环保马拉松在马来西亚举行，成为全亚洲青年学子交流未来节能车辆和燃料的盛会。

关于壳牌“赋能进步”战略

壳牌在2021年公布了其新的“赋能进步”全球战略：创造股东价值、实现净零排放、赋能生活和尊重自然。壳牌“赋能进步”战略支持《巴黎协定》关于气候变化最雄心勃勃的目标，即将全球气温上升限制在1.5摄氏度以内。针对如何实现到2050年成为净零排放能源企业的目标，壳牌提出了详细的规划。在面向客户相关业务增长的推动下，壳牌将加速转型为净零排放的能源产品和服务提供商。更多关于“赋能进步”战略的内容请访问：壳牌通过以客户为先的战略加速实现净零排放业务转型 | 壳牌 中国 (shell.com.cn)

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壳牌的“净碳足迹”

此外，在新闻稿中，我们可能会提到壳牌的“净碳足迹”或“净碳强度”，其中包括壳牌在生产能源产品的过程中产生的碳排放、我们的供应商在为此生产提供能源的过程中产生的碳排放，以及我们的客户在使用我们销售的能源产品的过程中产生的碳排放。壳牌仅负责控制自身产生的碳排放。使用壳牌的“净碳足迹”或“净碳强度”等词仅为方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司产生的碳排放。

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壳牌的运营计划、前景展望和预算基于对未来十年的预测，并于每年更新。它们反映了当前的经济环境，以及我们可以合理预期的未来十年的状况。 因此，它们反映了我们在未来十年的范畴1、范畴2和“净碳足迹”目标。然而，壳牌的运营计划无法反映我们2050年净零排放目标和2035年“净碳足迹”目标，因为这些目标目前超出了我们的规划期。未来，随着社会逐步向净零排放目标迈进，我们预计，壳牌的运营计划将反映这一趋势。 然而，如果社会在2050年未能实现净零排放，现在看来壳牌可能无法实现这一目标的风险将非常大。

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