巴黎
我们将派遣汽车行业记者 Robert Puyal 前往光之城——巴黎，去探访午夜梦回时的秘密赛道。
对于像巴黎这样非同寻常的城市而言，你是否设想过花费一些时间从容地欣赏她纵横交错的美丽街道？
谈及巴黎，人们往往都会联想到梦幻、理想和激情。 即便对于巴黎人的印象亦是如此。 但实际上，巴黎也难逃世俗的烦扰，由于市政规划的缺陷，交通拥堵问题愈演愈烈，甚至成为了这个城市的灾难。 然而，就目前来看，汽车仍然是方便人们前往其他社区，并在两个风格迥异的世界随意穿梭的最高效的工具。 特别是当夜幕降临时。
旺多姆华尔兹
我们轻快地驶过街道，自由地穿越在两个截然不同的世界： 这里既有被愤怒的抗议者视为集结点的革命圣地巴士底广场，也有以奢华宫殿和名贵珠宝著称于世的旺多姆广场，依然保持着其美丽而保守、同时又略显冷峻和刻板的昔日皇家风范。
在两个不同的世界切换仅需六分钟车程，将它们分隔开来的则是圣安托万路、里沃利街和卡斯堤拉恩街。 进入旺多姆广场的瞬间仿佛踏上了一块巨大的圆石地板，如同舞池一般平整光滑。 在这里，你会不由自主地想要在广场中心的旺多姆青铜柱周围盘旋飞舞，尽情地享受一曲汽车华尔兹。
之后，我们前往下一个目的地—— 埃菲尔铁塔。 世人几乎都对这座铁塔壮观的身形烂熟于心，但亲眼目睹其庞大的建筑规模仍会被惊得目瞪口呆。 从铆铁建造的比尔哈克姆桥望去，埃菲尔铁塔的大小似乎恰到好处，完美地与周围景致融为一体。
我们在这里徘徊许久欣赏着铁塔的风姿，然后才依依不舍地前往下一个等待我们参观的著名人工设施——帕里西安环路。 这里并没有太多值得欣赏的美丽景致。 当然，除非你对计算路过众多桥梁时那些多如牛毛的转弯数目感到兴趣。 这里有四座步行桥和 17 座运输管桥和铁路桥。
每当我们猛踩油门从桥上飞驰而过时，都仿佛将被塞纳河分隔两边的巴黎重又连接到了一起。 新桥是这座城市历史最悠久的一座大桥。 亚历山大三世桥是一座浮华的巴洛克式建筑，从香榭丽舍大街附近出发，可由此前往荣军院和拿破仑墓。 在格勒纳勒桥的中间桥墩处矗立着自由女神像的小型雕塑蓝本，她仿佛船艏饰像一般凝视远方，极力寻找着自己身在纽约的姊妹。
界限消弭
很久以来，巴黎在塞纳河两岸形成了各自独立的城市风格。 塞纳河左岸是艺术家、学生和反正统派人士的乐园；右岸则集中了巴黎证交所（股票市场）、美丽幽静的社区和巴黎皇家宫殿。
但如今，塞纳河两岸的界限日渐模糊。 众多政府部门纷纷落户于左岸，而现代艺术的风尚也逐渐在右岸盛行。
作为拥有世界上最美丽街道的法国人而言，想要对自己引以为傲的文化遗产表现出过分的谦逊和低调实属不易。 但即便是动人的美景也依然无法掩饰香榭丽舍大街的交通带给人们的挫败感。 这里从来都是车满为患，即便在凌晨时分。拥挤不堪的道路不仅供车辆通行，甚至还允许漫无目的地闲逛。但现在，这一切已有所改观。
帕里西安环路是法国最繁忙的一条道路。 巴黎市民每天都会在首尾相接、缓慢爬行的车流中疲惫的消磨宝贵的时间。 但当夜幕降临时，这里自然而然地成为了一条相对畅通的坦途。 约 50 英里/小时的最高速率当然无法与马尼库尔赛道相提并论，但相比巴黎主要街道 30 英里/小时的平均速度，我们已经颇感满足。 在巡航定速的条件下，我们跑完整条道路的时间约为半个小时。 我在城市外围兜着圈子，仿佛一架准备降落的飞机正从巴黎的 36 个空港中挑选适合的全新着陆点。
巴黎的每一条街巷都深藏着自己的故事。 而汽车正是跟随我们去寻访这些传奇故事的忠实伙伴。 不妨继续踏上旅程，看看我们在破晓之前还能发现巴黎哪些不为人知的独特风情？
