为客户提供碳中和¹解决方案

我们计划每年抵消70万吨二氧化碳当量，涵盖我们产品组合中主要润滑油品牌生命周期的所有阶段，这是我们持续致力于实现两项关键战略目标的一个重要里程碑：

1.降低产品的二氧化碳排放强度

这是通过以下方式实现的：

• 通过以下方式避免排放：
  
  • 将循环经济思想融入业务
    壳牌将在我们的塑料瓶中使用更多的再生材料。在欧洲，我们正在制定计划，从技术上证明我们的瓶子在使用再生树脂。在美国，我们正在测试更高的含量，我们计划将其提高到当前法规要求的25％再生树脂含量之上。我们也在计划使我们的一些更大的塑料包装（如桶）包含再生树脂。
    
  • 设计更少温室气体排放和更环保包装的产品
    我们正在探索更具可持续性的不同包装概念（即不同的材料或不同的供应链模型）。例如，美国和中国使用的Ecobox是乘用车机油传统塑料包装的替代品，可将包装中的塑料用量减少80％以上，并将二氧化碳当量排放减少60％以上⁵ 。
    

• 通过以下方式减少排放：
  
  • 提高壳牌工厂的能效
    自2016年以来，我们已将运营中的碳强度降低了30%以上。⁶
    我们的所有工厂都安装了能源监控系统（EMS）和LED照明，这使我们能够提高我们现场的能源效率。例如，天津工厂EMS试点帮助实现了2017年至2018年期间用电量减少8.5%。
  • 增加对可再生能源的使用
    壳牌全球润滑油调配厂中使用的50%以上的电力现在来自可再生能源。我们计划通过扩展壳牌工厂的太阳能装置来提升这一比例。这些太阳能面板合计每年发电量超过7500兆瓦时，并可以避免每年约4500吨二氧化碳当量排放。
    
  • 减少供应链的二氧化碳当量排放
    壳牌在某些路线上运行LNG卡车，其二氧化碳排放量比传统卡车更低，而优化的网络有助于将道路运输距离减少100万英里以上，低粘度合成润滑油可降低燃料消耗。

• 通过以下方式抵消排放：
  
  • 补偿产品生命周期中的二氧化碳当量排放
    润滑油的生命周期包括：原材料的获取、运输、生产、分销、使用和废弃物处理。
    
  • 使用全球多样化的、经外部认证的高质量且基于自然的碳信用
    每个碳信用代表避免或消除相当于一吨二氧化碳当量的温室气体。
    
  • 保护和恢复自然生态系统。
    壳牌润滑油支持国际认可的碳抵消项目，如印度尼西亚的Katingan Mentaya项目或中国的青海造林项目。它们每年都能自然地从大气中清除二氧化碳，同时还能改善生物多样性，保护濒危物种，支持当地社区。
    

2.帮助客户管理其可持续性需求

这是通过提供高质量的产品和领先的技术来实现的，这些技术可以：

• 减少摩擦、磨损
  
• 延长发动机和机械的使用寿命
  
• 提高燃料经济性、延长换油周期和提升能源效率
  
• 减少所需资源、产生的废物和排放量。
  

低粘度润滑油可将燃料经济性提高3%⁷ ，并将工业应用中的能效提高4%⁸ ，而我们的许多工业润滑油具有显著的长换油周期益处，如减少了维护需求并减少了零件更换。例如，壳牌迈施力 S7N，我们最新一代的燃气发动机油，比以前的燃气发动机油的典型换油周期延长了一倍以上。⁹

在我们所有人朝着低碳未来迈进的过程中，将这两个目标结合起来将有助于为全球客户提供更多更清洁的能源解决方案。壳牌润滑油致力于使客户保持最佳的运营绩效，同时减少排放、减少浪费和减少自然资源的使用，这是保持可持续发展同时而又能不妥协的原因。

¹ _{“碳中和”一词表示壳牌参与了一项交易，交易中，原材料获取，运输、生产、分销相关的二氧化碳当量（CO2当量），通过保护自然生态系统或基于自然的过程从大气中清除。CO2e（CO2当量）是指CO2，CH4，N2O。}
² _{Kline & Co [https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/news-and-media-releases/2019/shell-retains-leadership-of-global-lubricants-market-for-thirteen-consecutive-year.html]}
³ _{CO2e (CO2 当量)是指 CO2, CH4, N2O.}
⁴ _{该产品的二氧化碳当量生命周期排放已通过经认证的基于自然的碳信用抵消。}
⁵ _{与5个单独的4L 壳牌喜力瓶相比，箱内衬的塑料减少了80％以上。}
⁶ _{壳牌内部分析。}
⁷ _{基于ACEA M111燃料经济性的结果与工业参考油的比较}
⁸ _{壳牌得力士S4 VE可帮助在注塑成型机中节省每小时高达4.4%的能量（壳牌和第三方现场试验）}
⁹ _{数字源自超过10台Jenbacher 6型发动机，超45000小时的现场试验}

法律免责声明：

壳牌润滑油碳中和完全法律披露

保证声明

相关程序已由劳氏船级社（一家经认可的外部认证机构）独立审查，包括以下流程：

• 与产品相关的生命周期二氧化碳排放量的计算过程（相关文件），
  
• 筛选产生碳信用的第三方基于自然的解决方案（NBS）项目的流程（相关文件）
  
• 碳信用购买、对账和报废流程（相关文件）
  

此外，一个独立的、经认可的认证机构已根据国际标准ISO 14040/44，对该模型进行了严格审查（该模型是产品级碳强度计算的关键参数和方法的来源）。为此，成立了一个由外部独立行业专家组成的审查小组。

二氧化碳当量转换类比免责声明：

这些类比仅用于说明目的。壳牌不就类比的准确性、完整性、可靠性或相关性作出任何明示或暗示的陈述或保证，也不对因类比计算或使用此类类比或就此类类比提出索赔而产生的或与之相关的任何损失、损害或费用承担任何责任。驾驶产生的实际排放量对每个单独应用中不同的参数非常敏感，这里需要对这些参数进行假设：汽车的尺寸或类型；乘客数量；以及城市与高速公路驾驶等。因此，这些数字不应被视为任何具体案例或活动的代表。驾驶类比基于车辆的直接CO₂、CH₄和N₂O排放，不包括燃料生产和分销产生的排放（生命周期排放）。燃料排放系数来自英国DEFRA（2019），行驶距离来自谷歌地图（2020），美国和欧盟驾驶员距离来自美国交通部（2018）和欧盟ODYSSEE-MURE（2017）。

其他免责声明：

本文档包含来自壳牌公司“天空” 场景的数据和分析。壳牌场景并非是对未来的预测或预测。壳牌场景（包括本报告中包含的场景）不是壳牌的战略或商业计划。在制定壳牌战略时，我们的场景是我们考虑的许多变量之一。归根结底，社会是否达到了脱碳的目标并不在壳牌的控制范围之内。虽然我们打算与社会同步前进，但只有政府才能创造成功的框架。天空1.5场景以壳牌的天空场景中的数据为基础，有一些重要的更新。首先，前景报告使用与天空 1.5场景叙述相符的最新模型来评估新冠的影响和恢复。其次，它将这一预测融合到到大约2030年的现有天空（2018）能源系统数据中。第三，将基于自然界的解决方案的大规模扩展纳入核心场景，这得益于大规模扩展的新模型。（2018年，本世纪末达到比工业化前水平升温1.5°C所需的基于自然的解决方案被分析视作对天空的敏感性。这一分析也经过了审查，并纳入了IPCC关于全球升温1.5°C的特别报告（SR15）。）第四，我们的新石油和天然气供应模型首次提出，其前景与天空1.5的叙述和需求一致。第五，天空1.5场景利用了各种来源的最新历史数据和到2020年的估计，特别是国际能源署广泛的能源统计数据。与天空一样，这一场景假设社会实现了《巴黎协定》的1.5°C升温目标。它植根于当今持续增长但却实际的气温发展动态，探索了实现这一雄心的目标导向方法。我们重新设计了如何实现这一目标，同时考虑了当今形势的现实情况，并考虑了实际的变更时间表。当然，为此，社会可以采取一系列具体可行的途径。尽管在保持全球经济增长的同时实现《巴黎协定》的目标和天空1.5中描绘的未来将极具挑战性，这仍是一条技术上可行的道路。另一方面，留给我们成功的时间也不多了。

值得注意的是，截至2021年2月23日，壳牌的运营计划和预算并未反映壳牌的净零排放雄心。壳牌的目标是，在未来，其运营计划和预算将发生变化，以反映其向新的净零排放目标迈进的行动与雄心。然而，这些计划和预算必须与社会内部和壳牌客户之间向净零排放经济迈进的步伐一致。

此外，在本文档中，我们可能会引用壳牌的“净碳足迹”，其中包括壳牌能源产品生产中的碳排放量、供应商为该生产提供能源产生的碳排放量以及客户使用我们销售的能源产品产生的碳排放量。壳牌只控制自己的排放。使用壳牌的“净碳足迹”一词只是为了方便起见，并不意味着这些排放是壳牌或其子公司的排放。